Автономное вождение – это одно из самых перспективных направлений развития автомобильной индустрии. Все больше производителей инвестируют в разработку и внедрение систем, которые позволяют автомобилю самостоятельно передвигаться по дорогам. Китайские бренды также активно работают в этой области, стремясь предложить покупателям передовые технологии автономного вождения.
Но насколько развиты эти системы в китайских автомобилях, и являются ли они реальностью или пока только маркетинговым ходом?
Уровни автономности
Я, как обычный водитель, рассказываю вам про эти уровни автономности, простыми словами, “на пальцах”:
-
Уровень 0: “Я сам, я сам!” — Это когда у тебя вообще никаких помощников. Сам рулишь, сам жмешь на газ и тормоз, сам все контролируешь.
Как в старой “копейке”, только с современным мотором, наверное.
-
Уровень 1: “Немного помогу, но глаз не спускай!” — Тут уже что-то есть. Например, круиз-контроль (держит скорость) или система удержания в полосе (подруливает чуть-чуть).
Но все равно ты главный, и если что не так, — сразу за руль! Это как если бы у тебя был очень внимательный штурман, который дает советы, но рулит все равно ты.
-
Уровень 2: “Давай я немного покатаю, но будь начеку!” — Вот тут уже интереснее. Машина может сама держать скорость, дистанцию и ехать по полосе.
Но! Ты все равно должен смотреть на дорогу и быть готовым в любой момент взять управление на себя. Это как если бы ты учил кого-то водить, и он вроде бы хорошо справляется, но ты все равно не можешь расслабиться.
-
Уровень 3: “Могу сам, но если что, будильник зазвонит!” — Уже почти автопилот! Машина может сама ехать по трассе, а ты можешь, например, посмотреть кино или почитать книжку (только не в России, конечно!).
Но! Если что-то пойдет не так, машина тебя “разбудит”, и ты должен будешь быстро взять управление на себя. Это как если бы ты летел на самолете, и пилот включил автопилот, но все равно сидит наготове.
-
Уровень 4: “Почти как такси, только без водителя!” — Тут уже почти полная свобода! Машина может сама ехать почти везде и в любых условиях.
Тебе нужно только указать пункт назначения. Но! В некоторых случаях, например, в сложных погодных условиях, машина может попросить тебя взять управление на себя. Это как если бы ты вызвал беспилотное такси, и оно довезло тебя до дома, но если начнется сильная метель, тебе придется самому сесть за руль.
-
Уровень 5: “Полный автопилот! Забудь про руль!” — Вот это уже настоящая фантастика! Машина может сама ехать абсолютно везде и в любых условиях, без какого-либо участия водителя. Можно спать, читать, смотреть кино – что угодно! Руль и педали тут вообще не нужны.
Это как если бы ты просто телепортировался из одного места в другое.
Конечно, это все очень упрощенно, но, думаю, так понятнее.
Системы в китайских автомобилях: текущий уровень
На данный момент большинство китайских автомобилей, представленных на российском рынке, оснащаются системами автономного вождения уровня 1 или 2. Это означает, что они предлагают функции помощи водителю, такие как:
-
Адаптивный круиз-контроль
-
Удержание в полосе движения
-
Система предупреждения о выходе из полосы движения
-
Система автоматического экстренного торможения
-
Система распознавания дорожных знаков
-
Система мониторинга слепых зон
-
Система помощи при парковке
Более продвинутые системы, соответствующие уровню 3, пока встречаются редко и, как правило, доступны только в моделях премиум-класса.
Haval активно внедряет системы автономного вождения в свои автомобили. Многие модели, такие как Dargo и F7/F7x, оснащаются адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе движения, системой автоматического экстренного торможения и другими функциями помощи водителю.
Компания также работает над разработкой более продвинутых систем автономного вождения, но пока они не доступны в серийных моделях Haval в Краснодаре.
Автономные функции в китайских автомобилях – это уже не миф, а реальность. Хотя большинство моделей пока оснащаются только системами помощи водителю уровня 1 или 2, китайские производители активно работают над разработкой более продвинутых технологий автономного вождения.
В ближайшем будущем можно ожидать появления на рынке автомобилей с системами автономного вождения уровня 3 и выше. Однако, для их широкого распространения необходимо решить ряд проблем, связанных с инфраструктурой, законодательством и безопасностью.
Автор: Евгений Минский
25.02.2025