Сажевые фильтры используются в машинах с дизельными двигателями, и главная их задача заключается в том, чтобы уменьшить выброс вредных веществ (сажи) в атмосферу практически до 99%. Необходимость его использования вызвана ужесточением экологических норм для дизельных автомобилей, которые прописаны в стандарте Евро-5, поэтому сажевый фильтр для них стал обязательным элементом. На дизельном моторе он расположен обычно за каталитическим нейтрализатором, а иногда катализатор и сажевый фильтр объединены внутри одного корпуса. Ресурс современных фильтров достигает 120 тысяч километров, производители же заявляют, что скоро появятся фильтры, имеющие ресурс работы в 250 тыс. км. пробега. Рассмотрим, по какой причине образуется сажа в дизельном моторе, как устроен фильтр, и как можно его очистить. Сажа образуется из-за особого состава топлива, содержащего примеси или из-за того, что не полностью сгорает топливо в цилиндрах ДВС.
Принцип действия и устройство сажевого фильтра
Внутренняя структура сажевого фильтра включает сетчатые ячейки. Эти ячейки обладают квадратной формой, хотя есть варианты с восьмиугольной формой. Эффективность этих ячеек очень высокая. Они обеспечивают фильтрацию выхлопных газов от сажи, хотя немного сажи все же проходит через выхлопную систему. Это связано с тем, что размер некоторых частиц сажи меньше, чем ячеек фильтра, и поэтому они могут без препятствий выходить наружу. Выход сажи составляет не более 5% от всего объема. При эксплуатации автомобиля происходит засорение фильтра сажей, что затрудняет проход по системе отработанных газов и снижает мощность двигателя. Вот почему требуется периодически его очищать. Некоторые автолюбители практикуют удаление сажевого фильтра, но при этом повышается токсичность выхлопа.
Самостоятельная очистка сажевого фильтра
Процесс очистки фильтра называется регенерацией. Существует два вида регенерации: активная и пассивная. При активной регенерации сажевый налет на фильтре удаляется выхлопными газами, а точнее, температурой и парами, создаваемыми ими. В дизельное топливо добавляются специальные присадки, способствующей быстрому растворению лишней сажи на фильтре. Чтобы выполнить этот процесс, необходимо, чтобы мотор работал под высокой нагрузкой, значительно превышающей нагрузку при обычной эксплуатации. Для этого используют активную регенерацию, позволяющую получить лучший результат. Чтобы осуществить этот процесс, применяются специальные меры, среди которых настройка более позднего впрыска горючего, нагрев фильтра и другие. В этих режимах двигатель работает при повышенной нагрузке, и эффективность очистки необходимо контролировать, поэтому процедуру очистки проводят, в основном, в автосервисах.
24.01.2015