Корпоративные акселераторы стали привычным инструментом в бизнесе, однако лишь немногим компаниям удается превратить пилотные проекты стартапов в долгосрочное коммерческое партнерство. В авиации этот процесс осложняется высокими требованиями к безопасности, строгим государственным регулированием и операционной сложностью.
За последнее десятилетие подразделение IAGi, отвечающее за инновации в International Airlines Group (IAG), разработало собственную модель для преодоления этих барьеров. Структура помогает стартапам проверять технологии на базе таких авиаперевозчиков, как British Airways, Iberia, Aer Lingus и Vueling, с последующим масштабированием успешных решений на всю группу компаний.
Многоуровневый подход к инновациям
Основанная в 2016 году, платформа IAGi поддерживает проекты на разных стадиях: от первичной валидации до полноценного внедрения. Работа ведется по шести стратегическим направлениям, включая искусственный интеллект, автоматизацию и робототехнику, устойчивое развитие, мобильность, кибербезопасность и вычислительные технологии нового поколения.
В марте 2025 года группа запустила инвестиционное подразделение IAG Ventures с капиталом до 200 миллионов евро. Это делает фонд одним из крупнейших в мировом авиационном секторе. Цель фонда — поддержка высокопотенциальных стартапов, чьи разработки обладают долгосрочной стратегической значимостью для авиации.
Механика отбора и внедрения
Главная особенность программы заключается в том, что решения о выборе стартапов принимают сами авиакомпании. Это гарантирует, что каждый пилотный проект основывается на реальной операционной потребности, а не на абстрактной инновации.
Процесс работы разделен на два трека:
- Deploy: 12-недельная программа для компаний с готовым продуктом, ориентированная на проверку эффективности в реальных условиях.
- Discover: шестимесячная программа для глубокотехнологичных стартапов (deeptech), находящихся на ранней стадии. В этот период основатели получают техническую и экспертную поддержку для развития таких решений, как экологичное авиационное топливо и системы снижения углеродного следа.
Критерии успеха
По оценкам экспертов, коэффициент конверсии пилотных проектов в коммерческие контракты в авиации обычно составляет от 30 до 40 процентов. В IAGi подчеркивают: успех измеряется не количеством запущенных тестов, а ценностью, которую технология приносит бизнесу.
Показательным примером стало сотрудничество с AISmartPlan. Стартап предоставил интеллектуальную систему автоматизации планирования технического обслуживания для Aer Lingus. Всего за три месяца платформа прошла путь от концепции до полноценного рабочего инструмента, который теперь используется авиакомпанией на постоянной основе.
Инвестиции в стратегическую ценность
Не каждый проект, прошедший акселератор, получает финансирование. Только около 10 процентов стартапов привлекают капитал фонда IAG Ventures. Инвесторы оценивают не только финансовую отдачу, но и потенциал решения критических задач для авиагруппы.
Среди примеров успешных инвестиций:
- Wastefront: компания, перерабатывающая изношенные шины в экологичное авиационное топливо, позволяющее сократить углеродные выбросы более чем на 80 процентов по сравнению с ископаемыми видами топлива.
- Assaia: разработчик систем компьютерного зрения для оптимизации наземного обслуживания самолетов.
- ZeroAvia: компания, занимающаяся развитием водородной авиации, получившая поддержку группы на нескольких раундах инвестиций.
Уроки десятилетия
Анализ десятилетнего опыта показал, что ранние этапы работы акселератора были перегружены экспериментами с технологиями, которые не имели практического применения, такими как гарнитуры виртуальной реальности для пассажиров первого класса. Сегодня фокус сместился на решение прикладных задач, связанных с управлением сбоями в расписании, повышением топливной эффективности и автоматизацией сложных процессов.
В компании отмечают: авиация — крайне сложная отрасль, где кажущиеся перспективными технологии на практике часто сталкиваются с непреодолимыми операционными препятствиями. Именно поэтому сейчас IAGi отдает приоритет решениям, которые могут быть глубоко интегрированы в уже существующие системы авиакомпаний.
* — деятельность компании запрещена на территории РФ
02.07.2026