Как известно, российский автомобильный рынок все больше привлекает к китайскому, так сказать вкусу. Благо, что на китайской «кухне» автопрома сейчас все-таки готовят вполне сносные блюда. Конечно, не шедевры, которые могут стать легендой мирового автомобилестроения, но такие модели, на которых не только не стыдно ездить, но которыми иногда возможно и похвастаться.
EXEED LX относится именно к этому варианту. Конечно, обладателя порше вы вряд ли удивите наличием EXEED LX, но вот, если говорить о людях с близкой к вашей покупательской способностью, то есть возможность получить, если не восторженные возгласы, то, по крайней мере, неподдельное любопытство и увлеченный взгляд. Подробнее ознакомиться с модельным рядом автомобилей EXEED можно на сайте официального дилера https://exeed-borishof.ru/.
Экстерьер и кузов
Для начала следует отметить, что речь идет про модель от премиального китайского бренда.
Конечно, также нужно учитывать, что понятие премиальности бывает разным, в частности, изящным и провинциальным. Кто-то, когда появляются деньги и возможности, делает интерьер в доме под барокко и ампир, а кто-то предпочитает минимализм. EXEED LX в большей степени про первый вариант, про что-то похожее на нувоариша в цуме или Милане. С одной стороны облик EXEED LX вполне соответствует современным городским кроссоверам.
С другой стороны, накладки на фары (кстати, светодиодные передние фары идут в стандартной комплектации) рисунок верхней части кузова, который похож на престарелого скрючившегося китайца и подобные детали говорят о том, что китайцы хотели покрасивше, но еще не знают о том, что такое лаконичность и умеренность. С другой стороны, все эти высказывания возможно рассматривать как придирки.
К целом, EXEED LX чем-то напоминает Тигуан, а по размерам полностью Тигуану соответствует. В основе здесь Черии Тига 7, от которого взяли кузов и платформу.
В основной комплектации 18-е диски, но возможно ставить и 20-е. Мотор поставляется единственный турбо на полтора литра и 147 лошадок. В качестве трансмиссии стоит девятиступенчатый вариатор. Также отметим весьма существенный клиренс, который для российских дорог представляет более чем актуальную опцию.
Интерьер и опции
Багажник на электроприводе, довольно глубокий багажник сам по себе, панель (как на флагмане) на два 12-дюймовых экрана, хорошая компоновка функционала салона и много регулировок – все эти детали пользователям понравятся.
Также следует отметить:
- Качественный парктроник, который в премиальных версиях возможно развить до всесторонней камеры;
- Автоматические стеклоподъемники;
- Просторные задние сидения.
В целом, возможно сказать, что стандартная комплектация в этой модели является вполне достаточным вариантом.
Опции, которые предлагаются в премиальной сборке, конечно, могут пригодиться, н отнюдь не обязательны в наличии. Если говорить по самой модели, то для российского рынка – один из лучших ныне вариантов, который предоставит премиальное качество и комплектацию.
23.07.2023