Ведущие китайские бренды электромобилей, такие как BYD, Xpeng и Leapmotor, активно ищут площадки для локализации производства в Европе. Компании намерены использовать простаивающие заводы и вступать в альянсы с традиционными европейскими концернами, чтобы ускорить вывод своих моделей на местный рынок. Однако отраслевые эксперты предупреждают, что подобное сотрудничество может стать для европейской промышленности «точкой невозврата».
Стратегические альянсы и новые заводы
Компания Leapmotor официально объявила о запуске производства своих электромобилей в Европе благодаря партнерству с концерном Stellantis. Автогигант, владеющий брендами Jeep и Fiat, приобрел 21% акций Leapmotor в 2023 году. Теперь китайский производитель поможет в разработке новых моделей для марки Opel и начнет выпуск нескольких собственных моделей на заводе Stellantis в пригороде Мадрида.
Компания BYD, ставшая в прошлом году лидером по темпам роста и объемам продаж электромобилей в Европе, также ведет переговоры об использовании мощностей европейских заводов. Помимо строительства собственного предприятия в венгерском городе Сегед, открытие которого ожидается в 2027 году, BYD рассматривает возможность приобретения активов у испытывающих трудности европейских брендов. В обзоре ситуации отмечается, что руководство китайской компании проявляет интерес к мощностям люксового подразделения Maserati.
Производитель Xpeng ведет диалог с немецким концерном Volkswagen и другими игроками рынка о покупке готового завода. Это позволит компании быстрее предложить европейским покупателям свои электрокары, конкурирующие с продукцией Tesla. При этом представители Xpeng подчеркивают, что не все существующие заводы в Европе соответствуют современным технологическим стандартам, называя некоторые площадки Volkswagen морально устаревшими.
Риски долгосрочного сотрудничества
Многие европейские автопроизводители стремятся к партнерству с китайскими коллегами по ряду прагматичных причин:
- Китайские компании лидируют в технологиях производства аккумуляторных батарей и программного обеспечения.
- Использование современных методов сборки позволяет выпускать автомобили с крайне низкой себестоимостью.
- Необходимость загрузки собственных заводов, которые сейчас работают не в полную силу из-за слабого спроса на западные модели электромобилей.
Мнение экспертов
В экспертном сообществе высказываются опасения относительно последствий такой интеграции. В краткосрочной перспективе европейские концерны оптимизируют работу своих заводов, а китайские бренды получают доступ к рынку. Однако в долгосрочной перспективе это несет серьезные риски. По словам аналитиков, как только китайские марки повысят свою узнаваемость и европейские потребители убедятся в качестве их продукции, ситуация может стать необратимой. Существует вероятность, что европейские автопроизводители потеряют свою идентичность и еще сильнее отстанут от технологических лидеров на своем же домашнем рынке.
16.05.2026